BOLETÍN ARGENTINO

Primer Boletín de Noticias de los Argentinos en el mundo - Director: Osvaldo Parrondo - Contacto: oparrondo@boletinargentino.com

Domingo, 5 de febrero de 2012

Polémica

Diez temas clave a hablar antes de casarse para que el matrimonio dure

Son el manejo del dinero, tener hijos, su educación y religión, las tareas domésticas, el tiempo dedicado al hogar y al trabajo, los momentos compartidos o en soledad, los hábitos de pareja, la comunicación y el sexo. Y la negociación permanente.   Montones de parejas deciden lanzarse a compartir la vida sin hablar de temas clave que más tarde pueden llegar a separarlos. Pasada la pasión, hijos, dinero, religión, tal vez se conviertan en motivo de conflictos difíciles de conciliar. De todas maneras, los terapeutas advierten: es pura ilusión suponer que hay pactos rígidos, las parejas más duraderas son aquellas que "negocian" una y otra vez.  Una investigación realizada en Gran Bretaña llegó a la conclusión de que las parejas se casan y son padres sin discutir antes aspectos elementales de su futuro en común.

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Otro "cuento chino" en Río Negro

El Ejecutivo provincial de Río Negro llevó adelante en secreto las negociaciones con China, incluso luego de las estadías del propio Saiz en el gigante asiático. Los contenidos del convenio y la sumatoria de facilidades sólo comenzaron a conocerse cuando la situación tomó estado judicial. Fue entonces cuando la provincia contrató a una consultora de prensa porteña para tratar de hacer más digeribles las concesiones. Entre ellas, siendo las más relevantes, la provincia se comprometía a facilitar el otorgamiento de 20.000 hectáreas en el Valle Inferior del Río Negro y 234.500 en Valle Medio; un total de más de un cuarto de millón de hectáreas irrigables. A ello sumaba también 3000 hectáreas para “experimentación agrícola”.
Las concesiones no eran sólo de tierras, también se acompañaba con la excepción “de todos los impuestos provinciales” y el otorgamiento de oficina y vivienda para los técnicos chinos “en el domicilio del gobierno provincial”, con equipamiento y transporte más el pago de todos los gastos durante el proceso de desarrollo de la inversión. Para completar, se cedía parte de la zona portuaria de San Antonio Este por 50 años extensibles a un siglo. Todo ello más una lista extensa de beneficios complementarios.

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Vaca Muerta huele mal, las mentiras de Repsol

YPF anunció un descubrimiento de crudo que le permitiría triplicar sus reservas en el país. Página/12 nos cuenta que YPF anunció  el descubrimiento de 927 millones de barriles equivalentes de petróleo no convencional en el yacimiento Loma La Lata de Neuquén.  Un dato positivo es que en la nueva área donde están trabajando, 428 km2 de la formación geológica Vaca Muerta, ya lograron poner en producción 15 pozos con volúmenes iniciales de entre 200 y 600 barriles diarios de alta calidad, lo que permite obtener alrededor de 5000 barriles de petróleo por día. Igual, en YPF, empresa controlada por la española Repsol, pero gerenciada por el grupo local Petersen, prefirieron ser cautos a la hora del anuncio. La contra-cara fue el comunicado que emitió Repsol en España, donde ya dan por hecho que este hallazgo es “el mayor descubrimiento de petróleo de su historia”…  Lo curioso es que hace cinco meses, Repsol-YPF anunció el mismo “descubrimiento”, el 11 de mayo, Pagina 12 titulaba: El crudo estaba, pero no había quién lo fuera a buscar

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"Aerolíneas es rentable para la Argentina"

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, sostuvo  que el desempeño de la compañía no debe ser juzgado sólo por su balance. “Lo que la Presidenta mira no es el balance de Aerolíneas, sino el de la Argentina y son más los ingresos que le genera al país que lo que se invierte mes a mes para su funcionamiento. Esto no lo digo yo: hay un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo que tiene medido el impacto económico que genera el sostenimiento de la aviación en general y en particular en Argentina con Aerolíneas Argentinas. La empresa es rentable para la Argentina”, agregó.
Según indicó el funcionario, la compañía aérea “es como una escuela. ¿El Estado pierde plata en una escuela? No, no es un gasto: es una inversión que el Estado recupera en un servicio fundamental para que la Argentina esté mejor”. “Somos el octavo país más grande del mundo, necesitamos tener transporte aéreo. Es cierto que se podría invertir mucho menos. Si terminamos de hacer lo que tenemos pensado, no nos afecta el volcán y el combustible se acomoda, probablemente estemos muy cerca de no necesitar que el Estado invierta todos los meses”, afirmó. De hecho, aseveró que “el déficit que tenía Aerolíneas Argentinas cuando el Estado se hizo cargo se viene reduciendo a pasos agigantados. Esto no lo desconoce nadie y lo aceptan todos. Aun con las dificultades tremendas como es tener seis meses de volcán en actividad, que haría caer a cualquier línea aérea que no fuera sostenida por el Estado o un inversor fuerte, y el aumento tremendo del precio del combustible, pasó de 90 dólares el barril a 140”.

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El Riachuelo, un zombie del sistema

Cuando, arrasado por la sífilis, Pedro De Mendoza decidió que la ciudad debía nacer en los bañados del Riachuelo, pensó en un puerto. No hay ciudad viable sin puerto. No habría Buenos Aires sin Riachuelo. Los pibes que nacen y crecen respirando veneno, corriendo una lata en el patio del infierno, en el pedacito podrido de país que les tocó, no saben de los cálculos fallidos del fundador. Ni de los 200 años de tortura y muerte a las que fue sometido el pequeño río, en el relato de alucinación de Antonio Elio Brailovsky.
La cuenca Riachuelo-Matanza cruza catorce municipios arrastrando la contaminación más alta del país. La rodean doce mil industrias y trece villas y asentamientos con cinco millones de gentes respirando plomo, cadmio y basura, bebiendo mercurio y cromo, amputándose el futuro que queda tan cortito, como la hierba que ya no crece más.

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