Historia de muchos latrocinios
Gestión Iberia y posterior SEPI (1990-2001)
En 1990, luego de que se cambiara su tipo societario de Sociedad del Estado a Sociedad Anónima (ARSA), la empresa fue vendida por el gobierno argentino a la estatal española Iberia (que adquirió el 85% de la compañía de cara a su futura privatización) como parte del programa de privatizaciones del entonces presidente argentino Carlos Menem.
Debido a deudas arrastradas de antes, y problemas operativos llevados por muchos años, se intentó optimizar la operación. Para ello se vendierón aeronaves antiguas y muchas propiedades, que presentaban costos altos; asimismo, algunos activos fuerón dados en préstamo. Los problemas internos de Iberia y de sus filiales la llevarón a la bancarrota en 1994, momento en el que las acciones de Aerolíneas pasa a la Sociedad Española de Participaciones Industriales, ente público de participaciones industriales del Estado español.
Tabla: Aerolíneas Argentinas cuando Iberia la compró (1991), cuando fue vendida al Grupo Marsans (2001) y el regrese al Estado Argentino (2008)
Ítem 1991 2001 2009
Activos (sin contar rutas) 650 n/d ???
Balance anual 18 -300 ???
Deuda S.I. cc. 1.000 0
Aeronaves (propias/rentadas) 28/1 1/43 17/46
Simuladores de vuelo 3 0 2
Cantidad de empleados 11.500 6.500 10.200
Todos los montos de dinero están expresados en millones de dólares.
Aerolíneas unió sus operaciones con la línea de cabotaje argentina Austral Líneas Aéreas. Hacia fines de los '90 la empresa estaba técnicamente en bancarrota. El gobierno español intentó vender sus acciones a American Airlines, la cual estuvo a cargo de las operaciones durante el periodo de nueve meses y finalmente desestimó la oferta.
En junio de 2001, Aerolíneas sufrió la peor crisis en su historia, se suspendierón los vuelos a siete destinos internacionales y la aerolínea entró en convocatoria de acreedores. En octubre del mismo año, el control de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas fue cedido al Grupo Marsans, un consorcio formado por las aerolíneas privadas españolas Spanair y Air Comet, que adquirió el 92,1% de las acciones.
Gestión Grupo Marsans (2001-2008)
Luego de estar al borde del cierre durante casi todo 2001, se combinó con los efectos adversos sobre la industria de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la crisis económica argentina. Aerolíneas se vio forzada a clausurar sus servicios internacionales por unos pocos días a principios de 2002. Sin embargo, recibió una inyección de capital (US$ 50 millones del Grupo Marsans) y pudo retomar la prestación de los servicios casi inmediatamente.
Nota Redacción: La Sociedad Española de Participaciones Industriales, entregó a los directivos de Marsans varias centenas de millones de dólares, con el objeto que la nueva sociedad saneara las cuentas de Aerolíneas, no se cumplió con el cometido y la empresa dirigida por Diaz Ferrán se quedó con esta suma, sin invertirla en Aerolìneas Argentinas.
En 2002 la empresa salió de la convocatoria de acreedores luego de que un juez de Buenos Aires aceptara la reestructuración de su deuda. Ya por estas fechas Aerolíneas tenia una flota con aviones Airbus A310, Airbus A340-200, Boeing 737-200, Boeing 747-200, McDonnell Douglas MD-83 y McDonnell Douglas MD-88.
En el año 2004 se incorporan aeronaves Boeing 747-400 y Boeing 737-500 para comenzar a retirar de la flota a los Boeing 747-200 y Boeing 737-200, y en el 2007 se incorpora el primer Airbus A340-300.
Tambien hacia fines del año 2004, el Grupo Marsans da nacimiento a Aerolíneas del Sur como filial chilena de Aerolíneas. Esta filial fue creada con aeronaves y recursos propiedad de Aerolíneas. Luego en el 2007 el Grupo Marsans de España dueño de Aerolíneas Argentinas y Air Comet la bautizo como otras de sus marcas, nombrando a la filial chilena bajo Air Comet Chile, perdiendo toda relación futura con Aerolíneas. Esta filial chilena voló con bastante éxito y supo ganarse un gran porcentaje del mercado aéreo nacional chileno, pero se cree que la mala administración del Grupo Marsans la llevo a la quiebra en el año 2008.
En el 2005 el Grupo Marsans quiso crear Aerolíneas del Peru como filial peruana de Aerolíneas, pero el proyecto nunca prospero.12
Hacia fines del 2007 y principios del 2008 Aerolíneas tuvo que vivir otra gran crisis en la que dio una muy mala imagen de la empresa a nivel nacional e internacional, se vio un mal servicio, cancelaciones de vuelos, demoras en los vuelos, pasajeros varados en distintos aeropuertos a través de varios medios de comunicación en el mundo. Durante ese periodo el Grupo Marsans se encontraba en plena negociación con el empresario argentino Juan Carlos López Mena dueño de Buquebus famosa empresa que se dedicada al transporte fluvial de pasajeros entre Argentina y Uruguay, al final el empresario argentino no acepto la compra, ya que Aerolíneas arrastra una gran deuda millonaria. En 2008 el Estado argentino debido a la crisis que vivía Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas decidió expropia todas las [[empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas para garantizar el servicio y 9.000 puestos de trabajo.
Voces oficiales hacen creer que el Grupo Marsans ha utilizado a Aerolíneas Argentinas para veneficiar sus empresas. Se denuncia que se transfirió dinero, aviones y combustible para mantener las operaciones de Air Comet y Air Comet Chile. Antes de controlar a la empresa argentina, el Grupo Marsans poseía a Air Plus Comet que con el tiempo se cambió el nombre a simplemente a Air Comet. Esta empresa aérea española se dedicaba desde sus inicios en 1997 a la realización de vuelos chárters con sus propias aeronaves y luego en el 2007 despego como línea aérea regular uniendo a Madrid con varias ciudades latinoamericanas con modernas aeronaves.
En el 2001 luego de que Aerolíneas fuera adquirida por grupo español, se transfirieron temporalmente aviones propios de Aerolíneas a la empresa española que luego fueron devueltos totalmente destrozados e imposibles de reparar y ademas se supo que Air Comet cargaba combustible y luego se facturaba a Aerolíneas Argentinas.13 Unos años después sucedió lo mismo cuando el Grupo Marsans fundo Aerolíneas del Sur (Air Comet Chile). Actualmente Air Comet cerro operaciones en año 2009 y Air Comet Chile también cerro operaciones en Octubre de 2008 todas luego de que el grupo español fue obligado a retirarse de Aerolíneas. Literalmente se dice que se corto el dinero desde Buenos aires haciendo referencia a que la aerolínea estatal pagaba cuentas para mantener operable a todas las empresas aéreas del Grupo Marsans.
Nota de Wikipedia.
